rss 推荐阅读 wap

热点资讯_热点新闻_今日热点!

热门关键词:  as  xxx  云南  test  浙青春,正黔行
首页 新闻聚焦 城市报道 理财投资 休闲娱乐 体育健身 购物消费 旅游资讯 科技创新 商业营销 微商创业

“走上去”还要“走出去”长城国际化征程再上台阶

发布时间:2020-02-10 13:09:16 已有: 人阅读

  [车友头条-车友号车与舆]“长城汽车不能只在家里考第一,一定要率先走出去。”魏建军曾不止一次强调。

  作为世界最大汽车市场,中国汽车市场具备非常大的潜力,但由于多方面因素的影响,近几年国内市场已经开始逐步疲软,而自主汽车品牌要想实现“自主向上”的梦想,不仅需要在国内的销量“走上去”,更需要探索更为广阔的全球市场,尝试“走出去”,长城汽车,无疑是其中的佼佼者!

  当新冠疫情还在国内蔓延,大多车企都以线年的忙碌,在众多线下活动无奈延期的情况下,长城汽车国际化的脚步,从未停止。

  2月5日,第15届印度德里车展在印度首都德里开幕,长城汽车首次参展,首发了哈弗品牌2款概念车、展出4款全球口碑车型和搭载智能驾驶技术的长城EV及多款核心零部件产品。这次参展,也意味着一次官宣——长城汽车正式进军印度市场。

  印度为仅次于中国、美国、日本之后的第四大汽车市场,此次也长城全球化布局的重要组成部分之一,许多人都会问,长城为什么不先行进入美国和日本市场,直接选择进入印度市场呢?这背后主要有两方面的因素。首先,印度拥有着像15年前中国汽车市场一样的市场蓝海,是将来大有可为的地。就市场成熟度而言,有专家指出,印度汽车市场差不多落后中国10-15年,汽车普及率只有10%。

  此前的印度汽车市场,轿车所占的比例一度达到三分之二,但SUV的销量正在快速增长中,这对于擅长SUV的长城汽车来说,正是大好良机。业内有人分析称,在未来几年,印度轿车与SUV的比例将向中国市场靠拢,那就不得不想到当年长城汽车旗下的SUV品牌——哈弗在市场中的一鸣惊人了,这无疑又是长城汽车的又一次机遇。

  在印度汽车市场,谈及竞争对手,长城汽车在印度市场的海外对手并不算太强,通用、大众、福特等汽车巨头都曾征战过印度汽车市场,但都以失败告终,目前占据印度市场主要份额的是马鲁蒂铃木、韩国现代和印度本土的马恒达、塔塔。显然,长城决定在印度市场投放的两个品牌——哈弗及长城EV,这两个品牌的车型具有小型车无法比拟的性价比优势。

  而印度政府一贯倡导“清洁能源印度”等国际战略,这与长城大力发展新能源汽车的战略不谋而合。这也就很好地解释了——长城汽车在印度市场的品牌战略为何会以哈弗和长城EV为主,车型上为何会以SUV和电动车为主。

  其次,印度是国土面积排名世界第七、大国经济体中增速最快,并拥有12亿人口的国家,是继中国市场之外又一拥有着巨大“人口红利”的经济实体。

  目前,印度汽车市场千人汽车保有量不足30辆,而中国为145辆,德国为570辆。其汽车保有量以及经济增长都还具有巨大的潜力,有数据显示,印度汽车产销规模在2018年分别达到480万辆和440万辆,其中产量排名全球第五、销量排名全球第四;据FOURIN预测,该国汽车产量到2022年将达到700万辆、到2030年将达到1190万辆。未来将超过日本成为全球第三大汽车市场。

  其实,现在的印度车市像极了15年前中国车市的起步时期,那个时候的中国市场,谁先进入,谁就会赚得盆满钵满。中国市场仅仅用了20年的时间,就成为了全球第一汽车市场,。而印度,考虑到巨大的人口基数和持续发展的经济水平,没有任何人可以小觑它,趁着它还刚开始发展,跑马圈地是最好的战略。

  “品牌全面国际化”,“中国汽车,世界制造”这些标语,在各大自主品牌的宣传造势活动中不绝于耳,但想要做到,却不是那么简单,这不仅需要大量的资金支持,更需要企业从高层到员工“破釜沉舟”的勇气。

  长城汽车“大掌柜”魏建军先生,早已立下了出征海外市场的宏愿。他说过,“宁可干着等,不能等着干。全球化是中国汽车企业的唯一出路,我们一定要走出去,就算是死,也要死在国外。

  在过去几年中,长城汽车的全球化战略可谓是南征北战、东征西讨,目前已经在日本、美国、德国、印度、奥地利与韩国设立海外研发中心,构建出以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲与北美的七国十地全球化研发布局。这一次,长城汽车在印度的战略布局,堪称细探深扎,伏脉千里。

  2016年,长城汽车在印度投资2.8亿卢布设立了班加罗尔研发中心,目前本地印度籍的研发人员数量已经达到150人,据悉这一数字还将在未来继续增长。

  印度车展前夕,长城汽车与通用汽车签署了通用汽车印度塔里冈工厂的收购协议,交易将于今年下半年完成。届时,长城汽车将凭借此工厂实现长城旗下EV和SUV车型的本地化生产,此次收购完成之后它会是长城海外第二个、全球第十个全工艺整车工厂,具备强劲的生产能力。

  而在其后的印度车展之中,除了包下3150平米的巨大展厅之外,长城给出最重要的信息,便是由印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普布拉尔先生宣布:“长城汽车印度市场战略正式启动,长城汽车将扎根印度,建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链,为社会做出积极贡献。”

  在全球化产品层面,进行更适合本地消费者需求特征的本地化工程和设计研发。在生产方面,长城汽车将积极响应“印度制造”国家战略,在印度建立生产基地,并借助印度的地缘优势,向其他国家进行产品辐射。

  在新能源汽车领域,长城也计划在印度投资电池的研发和制造,来支持和促进印度电动化战略的快速实现。

  从这些举措和规划可以看出,长城想在印度打造出完整汽车供应链体系。也就是说,长城这次进军印度市场,就没想过撤退。

  总结:印度市场作为发展前景巨大且包容性较强的市场,当下正处于消费历练阶段,这对于急需扩展海外市场的长城来说是一次机遇与挑战并存的机会,能否挺近印度市场并且获得成功,对于长城来说意义重大。在印度这片尚未完全开花的土地上提前谋篇布局,才能在未来全球竞争中占得先机。未来的旅程也许不会一帆风顺,但我们真心祝愿长城能走的更多、走的更远。(文/车友号 车与舆)

  哈弗H6口碑 最满意的地方还是比较多的,哈弗H6的动力线T的发动机,加速方面非常的顺滑起步的时候一点都不肉,并且提速非常快转速控制的也比较好,降档提速也比较容易,不打开运动模式基本听不到发动机的声音,这点还是不错的,并且运动模式的动力输出非常的有力推背感十足,操作性上也是非常的舒适,多功能风向盘很实用,并且手感很好,转起来比较轻盈,因为工作的原因,我对空间的需求也比较大,平时载人载货的都比较多,所以H6给了我不一样的驾驶体验,内部空间非常的舒服,后备箱也能很好的满足我的需求

  宝骏510口碑 抖音的盛行,给我种草了不少好地方,世界那么大谁都想去多看看,那么第一步当然就是选一辆心仪的爱车了!在预算有限还不想靠爸妈的情况下,了解了多方资料发现我们现在的国产车也是杠杠的!在当下我们年轻人靠自己的努力也能“跳一跳摸得着”这类价格下的车说实话也不少,但是不管内饰外观空间动力各项指标都不错的,我看了那么多车型做了那么多攻略,在我心目中最最拔尖的还是实属这款颜兽510了!!

  思域口碑 喜欢这车确实是在同级别车外观是杠杠的好看,无可对比,发觉只要有每台车都要跟思域对比,可能是它真的好吧,有人喷,有人买,自己开才会知道好坏,发动机确实不错,适合家用,偶尔。

  热门销量排行榜更多

  算了一下几款日系车的使用成本,卖的好,线月份经销商库存预警指数62.7%,2月汽车销量预或腰斩

频道精选

首页 | 新闻聚焦 | 城市报道 | 理财投资 | 休闲娱乐 | 体育健身 | 购物消费 | 旅游资讯 | 科技创新 | 商业营销 |免责声明

Copyright2008-2022 热点资讯 www.973m.com 版权所有 业务QQ:17468920 Power by DedeCms 京ICP备18045899号-8

电脑版 | wap